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2019-06-25 17:58 来源:新闻在线

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  也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

  第二代长安逸动使用了最新的家族式设计语言,和睿骋CC造型十分相似。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

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中企海外投资房产过热 会不会走日本老路?

2019-06-25 09:44
来源:汇金网

中国资本在海外频频出手,高价投资房产,被外界认为“有可能再走日本老路”,会重蹈日本“泡沫经济”破裂后负债惨重的覆辙。但也有分析认为,中国投资者海外收购的浪潮“目前才刚开始”,一些中企的海外资产布局也处于初期阶段。在宏观经济面稳定的情况下,爆发大规模的海外抛售潮的概率不大。

近日,中企海外房地产投资不断吸引海外舆论关注。有经济学家称,尽管中国政府加强了针对资本外流的管制措施,但中企在海外的房地产投资“丝毫没有退潮之势”。根据仲量联行的统计,2016年中企海外房地产投资达到330亿美元,较前年增长50%,其中134亿美元投向美国房地产市场。

中企收购海外房地产力度之大,促使外界将其与上世纪80年代日本大举投资美国房地产的历史联系起来。当时,日本企业在美国的房地产投资总额高达780亿美元。美国洛克菲勒集团大厦、美国花旗银行中心等地标性建筑纷纷落入日本公司之手,大有“买下美国”之势。而在日本“泡沫经济”破裂后,陷入财务困境的日企被迫大量低价抛售当时高价购进的海外资产,损失极其惨重。

日本回顾此段历史时,认为历史教训之一就是日企在现金流充裕情况下盲目投资,跟随投资热潮而未进行充分风险评估。而现在中企也在发生类似的事情,因此有声音“担忧中国会重蹈覆辙”。

对于中国经济是否会陷入“泡沫崩溃”,目前外界仍在争论。日本房地产业界人士称,中国当前的情况确与日本当时有着一些相似之处。由于国内资产价格存在泡沫,特别是大城市房价高企,企业资本自然会流向更具投资价值的海外市场。

但从短期看,中国经济尚不会陷入严重危机,而刚加大海外投资的中企“仍处于初步布局的阶段”。一些批评声音认为中国投资者过于狂热而缺乏常识,以至于在交易中付出过高成本。

但也有从业者认为来自中国的交易者“其实很精明”,在投资方面有很强的目的性。只要中国经济不会严重减速而引发市场恐慌情绪,中企所收购的海外资产短期内不会面临价格暴跌的风险。

日本横滨市立大学一位中国问题专家表示,日本媒体关于中资企业在海外购置房地产的一些报道有两种倾向,一种是善意的,一种是抱有幸灾乐祸的心理,认为中国无法摆脱日本曾经走过的弯路。当今中国,应该汲取日本在经济发展过程中的教训,努力做到“弯道超车”,不再重蹈日本泡沫经济覆辙。

日本企业(中国)研究院执行院长陈言称,尽管日本企业的经营者很有头脑,但日本海外投资之路一直在碰壁,比如近日新闻就爆出,日本邮政收购澳大利亚购企业就出现大面积亏损。

有了日本前车之鉴,中国投资者也应该提高警惕。对于中企来说,愿意出售的海外企业往往存在自身经营不善的问题,如果中企不具备很强的经营能力,不但难以实现转亏为盈,还有可能大把赔钱。


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